Autotalks，V2X（车辆对一切）通信解决方案的全球领先者，利用罗德与施瓦茨的测试专业知识和设备验证了他们的第三代V2X芯片组TEKTON3和SECTON3，使用了R&S CMP180无线通信测试仪的最新5G-V2X功能。两家公司将联合在2024年巴塞罗那举行的世界移动通信大会上展示5G-V2X测试设置。图 R&S CMP180将在巴塞罗那MWC上测试Autotalks第三代芯片的5G-V2X功能通过这次合作，罗德与施瓦茨和以色列无晶圆半导体公司Autotalks共同努力确保5G-V
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罗德与施瓦茨 Autotalks R&S 无线通信测试仪 5G-V2X
在5G网络不断发展的过程中，利用FR1（0.41至7.125 GHz）和FR2（24.25至71 GHz）频段一直是至关重要的。随着5G-Advanced和6G时代的到来，全球各地的监管机构和行业联盟正在讨论第三个频段，即上中频段（FR3）。上中频段涵盖7.125至24.25 GHz，将为移动通信技术开辟新的领域。罗德与施瓦茨（以下简称“R&S”）的技术在帮助高通科技公司展示其在FR3上的最新RF调制解调器技术的准备情况和有效性方面发挥了关键作用。在由国际电信联盟（ITU）于2023年11月和12
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R&S 高通 5G-Advanced 6G
R&S公司将在 2024 年巴塞罗那世界移动大会上展示以“激发连接潜力，实现创新赋能”为主题的广泛产品组合，帮助行业领导者、厂商、行业参与者将新移动产品、应用和技术的想法成真。移动通信行业将于 2024 年 2 月 26 日至 29 日再次齐聚巴塞罗那。在Fira Gran Via 5 号厅 5A80 展位，R&S将展示四个领域的创新：5G及后5G时代聚焦于推动 5G 演进和 6G出现的解决方案；万物互联提供了无缝集成互联生态系统的解决方案；专用网络涵盖业务和关键任务通信的性能和质量保证；
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罗德与施瓦茨 R&S 测试和测量
罗德与施瓦茨（以下简称R&S）与Analog Devices（ADI）展开合作，打造无线电池管理系统生产测试解决方案，推动汽车行业的无线电池管理系统 (wBMS) 技术发展。同传统有线电池管理系统 (BMS) 相比，该新技术带来诸多优势，包括技术、环境和成本等方面。测试解决方案针对无线设备测试的验证以及大规模量产测试，这一技术发展基于wBMS 射频鲁棒性测试。图：测试设备设置以高效进行 wBMS 模块校准、接收器、发射器和 DC 测试。电池管理系统 (BMS) 是电动汽车 (EV) 最重要的组件之
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罗德与施瓦茨 R&S Analog Devices 无线电池管理系统 BMS R&S ADI wBMS
罗德与施瓦茨（以下简称R&S）的R&S RTS雷达测试解决方案验证了恩智浦®半导体的下一代雷达传感器参考设计的性能。双方的合作推动汽车雷达的发展，雷达技术是实现高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶功能的核心技术。R&S与恩智浦通过一系列全面的测试，验证基于恩智浦的28纳米RFCMOS雷达单芯片SoC（SAF85xx）的新传感器参考设计。R&S RTS雷达测试系统包括R&S AREG800A汽车雷达回波发生器，R&S QAT100天线毫米波前端，该系统提供了
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R&S 恩智浦 汽车雷达传感器
1月2日消息，据外媒报道，美国财政部宣布，从当地时间周一开始，新的电池采购规定正式生效。这一变化导致更多电动汽车失去了最高7500美元的税收抵免资格，包括日产Leaf、特斯拉全轮驱动版Cybertruck、部分特斯拉Model 3以及雪佛兰Blazer EV等。在2022年12月，美国财政部发布了新的电池采购规定，详细说明了新的电池采购要求，旨在推动美国电动汽车供应链的多元化。从周一开始，这些规定正式实施。受此影响，符合美国电动汽车税收抵免资格的电动汽车车型数量从原先的43个减少到了19个，这还包括了相同
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美国 新电池 采购 规则 特斯拉 皮卡 Model 3
ETS-Lindgren和罗德与施瓦茨继续长期合作，为5G NR提供了具有全面辅助全球导航卫星系统（A-GNSS）功能的天线性能测量，R&S CMX500 OBT宽带无线通信测试仪和R&S SMBV100B GNSS模拟器，结合ETS-Lindgren的EMQuest软件，支持当前和不断发展的5G NR基于位置的服务标准。罗德与施瓦茨的这两台仪器可以无缝集成到ETS-Lindgren新的和现有的符合CTIA标准的空中天线（OTA）测量解决方案中。 图：R&S CMX500
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ETS-Lindgren R&S 5G A-GNSS天线
通过全新的 R&S MXO 5，罗德与施瓦茨继续改进其下一代示波器系列，这一系列最初以 2022 年成功推出的R&S MXO 4 为起点。R&S MXO 5 是该公司的首款八通道示波器，它在 R&S MXO 4 创下的行业先河基础上进行了扩展，将使工程师们能够更好地应对更为复杂的设计挑战。罗德与施瓦茨推出了全新的 R&S MXO 5 示波器，提供四通道或八通道的选择。这些示波器基于 罗德与施瓦茨开发的下一代 MXO-EP 处理 ASIC 技术，该技术在 R&
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罗德与施瓦茨 R&S 示波器
在2023年柏林欧洲微波周(EuMW 2023)上，R&S展示了三款专为W和D频段应用量身定制的新产品：全新的R&SSFI100A宽带中频矢量信号发生器、R&S NRP170TWG热功率传感器和R&S FE110ST/SR收发前端，满足科研人员对B5G和6G移动通信以及未来新型感知和汽车雷达设备或电路的表征要求。图 R&S SFI100A宽带中频向量信号发生器连接到R&S FExxxS上变频前端在2023年柏林欧洲微波周(EuMW)上，R&S展示了三
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毫米波 亚太赫兹 R&S
在2023年柏林欧洲微波周(EuMW 2023)上，R&S展示了三款专为W和D频段应用量身定制的新产品：全新的R&SSFI100A宽带中频矢量信号发生器、R&S NRP170TWG热功率传感器和R&S FE110ST/SR收发前端，满足科研人员对B5G和6G移动通信以及未来新型感知和汽车雷达设备或电路的表征要求。在2023年柏林欧洲微波周(EuMW)上，R&S展示了三项新的创新产品:R&S SFI100A、R&S NRP170TWG和R&SF
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毫米波 亚太赫兹 罗德与施瓦茨 射频测试 R&S
Spectrum仪器公司为旗下M5i.33xx系列旗舰产品增加全新流模式，这为行业的数据采集树立了新标杆。流模式能够使这些超快的ADC卡以10GS/s的最大采样率采集、流式传输和分析数据。新功能使数字化仪与COTS（商用现成品或技术）电脑技术完美融合，例如用于进行无限信号处理的GPU，以及为SSD阵列创建可持续记录数小时的流系统。M5i.33xx系列数字化仪包含七个不同的型号，它们的采样速度在3.2GS/s至10GS/s之间，垂直分辨率可达12位，并且带宽在1GHz至4.7GHz之间。该系列产品的共性在于
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Spectrum 仪器数字化仪 10GS/s
尼得科株式会社此次被选为美国《时代》（《TIME》）杂志周刊与全球市场和消费者数据及排名的领先国际供应商——德国企业“Statista”合作推出的首届“World’s Best Companies2023(世界最佳企业排名2023)”榜单的20家（全球共750家）日企之一。该榜单是以全球58个国家的约150,000名调查参加者为对象，基于以下三个维度的调查制作而成的。1.员工满意度调查・来自于正式员工、兼职员工的回答・自荐- (综合满意度、雇主形象、氛围、工作条件、工资、平等)・他荐- (对同行业其他公司
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尼得科 Statista World’s Best Companies2023
9 月 12 日消息，特斯拉日前推出了新款 Model 3（Model 3 焕新版）汽车，该车型由特斯拉上海超级工厂生产，已在 9 月 1 日正式开启预售，预计在四季度就将开始交付。据外媒 teslarati 报道，同此前上海超级工厂生产的 Model 3 供应欧洲市场一样，月初开始接受预订的 Model 3 焕新版，也将向欧洲市场出口。外媒根据名为 Wu Hua 的航拍者的照片，预估特斯拉已准备将上海超级工厂所生产的 Model 3 焕新版出口到欧洲市场，相关照片显示出，特斯拉上海超级工厂外已停放有大量
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特斯拉 Model 3 上海超级工厂大
9月6日消息，特斯拉最近推出了其广受欢迎的Model 3焕新版，特斯拉拥趸者们对这款电动轿车的新外观和更长续航里程赞叹不已。然而，也有许多人不喜欢特斯拉把转向灯移到方向盘按钮上的设计，并称“这是一个破坏性的行为”。。特斯拉不久前发布了人们期待已久的新款Model 3轿车，推出了一系列令粉丝们感到兴奋不已的升级。设计上，Model 3焕新版配备了全新设计的前后大灯，新增多色氛围灯、全新内饰材质。性能上，Model 3长续航全轮驱动焕新版拥有713公里（CLTC预估值）最高续航；全新调校的悬架系统，配合全新一
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特斯拉 Model 3
8 月 21 日消息，特斯拉正在开发新款 Model 3 汽车已经不是什么秘密，多方消息表明该车型将于今年下半年上市。据 @teslashanghai 的最新消息，特斯拉新款 Model 3 已经结束“试生产阶段”，生产提升和压力测试将于 8 月 25 日开始。到 9 月初，预计日产能将达到 1200 台左右。该博主称，“新款 Model 3 的外观非常吸引人，甚至比 Model S 还要漂亮，尤其是新款的大灯”。此外，该博主还透露，新款 Model 3 搭载了 HW3.5 的硬件而不是 HW
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特斯拉 Model 3 雷达
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